2022-11-30 11:17 网络 编辑:莉莉 浏览数:智能汽车网
中国创新挑战赛以需求为引导、企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,组合创新资源,解决技术创新难题,促进战略性新兴产业和高新技术企业发展。11月25日下午...“”
中国创新挑战赛以需求为引导、企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系,组合创新资源,解决技术创新难题,促进战略性新兴产业和高新技术企业发展。11月25日下午,第七届中国创新挑战赛(东莞材料基因专场)技术需求对接会顺利开展。
本次对接会邀请东莞材料基因高等理工研究院的技术团队专家,分为四个部分,第一部分为研究院简介及残余应力基础知识的介绍,第二部分为残余应力技术钻孔应变法及X射线衍射法技术讨论,第三部分为研究院实验中心设备及消应技术介绍,第四部分为互动交流,为企业代表答疑解惑。
在几位老师的介绍下,参会的代表们对研究院以及残余应力技术有了更深刻的了解。参会代表分别在会议的评论区和线上的开麦交流中与几位专家老师进行了互动,来自东莞友华汽车配件的工程师简耀冠先生,华拓量测的李淦先生等企业代表都分别提出了疑问与东莞材料基因的专家进行讨论交流。
如提到:“产品在精加工、焊接过后,或者说我们在进行了消除残余应力的工序之后,怎么样知道产品在今后的服役过程中还会不会产生开裂,我们怎么再去进行一个应力的探测?”张瑞尧所长回应道:“企业是否担心在完成消应之后,产品残余应力还剩余多少?”紧接着,实验中心李荣锋主任作了解答:“可以让检测的机构出示一个检测的报告,其实褪火前后应力水平不会相差太大。”企业代表进一步说明:“之前企业有对产品做了盲孔法和X射线的残余应力测量,两种方法测出来的值差距较大,分别是70兆和20兆左右的数值,不知道哪种方法应该更为准确。”张所回答道:“产生这样的差别主要是因为测量的是焊接的部件,它的精密尺寸相对较大,用XRD2毫米光斑范围内测量,可能会超出数值范围,从而影响测量结果。所以,若测量焊缝部件位置建议是用盲孔法较为合适,不太适合用XRD方法。关于热处理后的应力考虑,一是可以再对部件表面进行一次测量,二是结合数值模拟的方法,对产品初始到加工后的整个过程进行模拟分析,可以观察残余应力随着产品服役过程的变化。”
通过本次线上对接会,让参会企业了解了金属材料当前的研究领域及研究院的技术服务能力,普及了残余应力对金属材料产品的重要性。实时的交流互动的形式,大大拉进了科研机构与企业的距离。企业提出在生产制造、科技研发过程中遇到的技术难题及需求,研究院对其进行技术痛点分析,助力企业改善产品性能,解决技术创新难题。
下步将以中国创新挑战赛为契机,整合优势创新资源,为产业关键技术难题、项目专利技术需求提供精准成果对接,促进高质量科技成果在东莞落地扎根,推动东莞产业成果培育孵化的重要内驱力,以企业重点技术需求为牵引,赛事将在东莞市培育、孵化一批契合产业发展趋势,具有先进科学技术的成果项目。
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